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	ジープＢＪ 　ランクルの誕生は、1951年でした。きっかけは、現在の陸上自衛隊である警察予備隊から、四輪駆動車の開発依頼を受け、日本国内の自動車メーカー３社が試作にあたりました。 　この時に誕生したのが、トヨタ「ジープＢＪ」で、ＢＪのネーミングは、Ｂ型エンジンにＪ型シャーシからでした。 　警察予備隊の入札で、トヨタ「ジープＢＪ」は採用されませんでしたが、富士山６合目までの過酷な登山テストもクリアしました。
ランクル40系　ＦＪ４０ 　1954年、｢ジープ｣から｢ランドクルーザー｣に名称変更され、1955年の初めてのモデルチェンジで、「20系」が登場しました。 　そして５年後の1960年、ランドクルーザーの評価を世界中に決定づける「40系」が誕生。デザインは「20系」を踏襲した感がありますが、ショート・ミドル・ロングなどのバリエーションが揃いました。 　「40系」は、ディーゼル搭載のBJ系と、ガソリン搭載のFJ系とがあり、1984年まで24年間の長きにわたり製造されるベストセラーモデルとなりました。
	ランクル60系　ＢＪ６０Ｖ 　ロングタイプが独立して、1967年に「55系」が誕生。1975年には、さらにパワーアップし、個性的な外観の「ＦＪ５６」が登場しました。 　1980年、「55系」はフルモデルチェンジして、クロカンマニアだけでなく、ファミリーユースを想定した60系へと進化。 　エンジンは、３Ｂ型ディーゼルと、２Ｆ型ガソリンの２系統でしたが、後に、２Ｈ型ディーゼルやターボモデルも追加されました。
ランクル70系　ＨＺＪ７７Ｖ 　1984年、四駆と言えばランクル、ランクルと言えば40という確固たるイメージを確立した「40系」が、ついにフルモデルチェンジ。後継として、「70系」が誕生しました。 　当初、エンジンは「40系」から受け継ぎましたが、1990年に、直列5気筒1ＰＺと、6気筒1ＨＺが新開発されました。 　私のランクル1台目は、この1ＰＺ搭載のショートボディ、2台目は1ＨＺのロングボディでした。 　「70系」は、ランドクルーザー本流をゆく車として、世界中から高い評価を得ています。
	ランクル80系　ＨＤＪ８１Ｖ 　「60系」の後継モデルとして、1989年に「80系」を発表。国内では、最高級乗用車＆最強四輪駆動車として、トヨタのフラッグシップカーになりました。 　一部車種を除き、駆動方式は、パートタイムからフルタイムに変更され、足まわりも、四輪にコイルリジットが採用されました。
ランクル100系　ＨＤＪ１０１Ｋ 　1998年、フラッグシップモデル「80系」がフルモデルチェンジして、「100系」が登場。さらに超高級化が進みましたが、ランクル本来の悪路走破性も追求しています。 　エンジンはＶ８ガソリンの2ＵＺ-ＦＥと、ディーゼルターボの1ＨＤ-ＦＴＥの２種類で、ダブルウィッシュボーン、油圧利用車高調整装置、アクティブＴＲＣ等々、最新テクノロジーを満載した世界最高峰の四輪駆動車です。