廃線敷の遊歩道は、旧第２白坂トンネル前にある駐車場に 車を止めてスタート。 このトンネルは中に入ることは出来ず、反対側の明科方面が 遊歩道の入口です。トイレが２基あり。
	篠ノ井線の西条−明科は、1988年(昭和63年)9月に、 新線敷設工事が完成し、旧線は廃線となりました。
	架線柱は残っています。 篠ノ井線の松本−篠ノ井が電化されたのは、 国鉄時代の1973年(昭和48年)。
	西条−明科の新線への切り替え工事が開始されたのは、 電化の翌年、1974年(昭和49年)でした。 その理由は、旧線が潮沢川に沿う地すべり地帯を通過して いたためでした。
	スイッチバックのあった旧潮沢(うしおざわ)信号所。 ここまで0.7kmで14分。
	旧潮沢信号所付近は、何かの工事中。
	苔むしたコンクリート壁が左側に。
	直線が続きます。
	全長53mの漆久保トンネルが見えてきました。
	廃線となった旧線の西条−明科は、山や谷が多く、相当の 難工事だったようです。 漆久保トンネルは、明治時代の面影が残る総レンガ造りの トンネルで、明科で焼かれたレンガが使われています。
	漆久保(うるしくぼ)トンネル。 明科側から見た方が絵になります。ここまで1.4kmで28分。 休憩スペースがあり、丸太のベンチも有り。
	一般道と交差し、再び遊歩道へ。
	この少し先が、「けやきの森自然園」。 土砂崩れを防ぐ鉄道林として、20ヘクタールに約3万本の ケヤキを植林。
	起伏も少なく、直線の遊歩道。
	信号があったのでしょうか？
	東平。 このすぐ右側を上った所に、東平庵という休憩所があり、 北アルプスの常念岳が望めます。 右側を30m下ると、漆久保トンネルと同じ総レンガ造りの (川の)トンネルがありました。
	東平まで、旧第２白坂トンネルから3.3kmで、1時間弱。 東平庵では、国鉄時代の篠ノ井線の懐かしい写真も 見られます。
	養蜂施設の脇を通り、もうすぐ三五山トンネル。
	篠ノ井線廃線敷の詳細は、安曇野市観光協会へ。 安曇野市観光協会　電話(平日のみ)　0263−82−3133 ボランティアガイド(有料)も有り。
	三五山(さごやま)トンネル。 ここまで旧第２白坂トンネルから4.3kmで、1時間15分でした。 ここから、明科駅までは1.7kmなので、遊歩道は全長6km、 約2時間の道程となります。 私たちは、三五山トンネルを明科側へ通り抜けた地点から、 スタート地点の旧第２白坂トンネル駐車場へ引き返したので、 往復8.6km、2時間30分のお散歩でした。