RB26DETT限定エンジンリフレッシュ作戦！Ver.2011ｙ

メーカーよりリビルトエンジンの供給が無くなった今現在 エンジンの調子を維持しようとすると、オーバーホールしか手が無くなったRB26エンジン？ 2011ｙになり、よりリーズナブルに！よりオリジナルに近く！ を考慮しメニューを見直しました

クランクジャーナルの内径測定 シリンダーの内径測定 ピストン外形測定 コンロッド内径測定

OHセットメニュー内容 車両からのエンジン脱着・エンジン分解＆組立て 純正G/Kシール等消耗パーツ一式交換 クランクメタル・N1仕様コンロッドメタル・ピストンリングSET 純正タイミングベルト・純正ヘッドガスケット・アイドラ&テンショナープーリー エンジンOIL・オイルエレメント・LLC 2L

価格 　　 \294,000-（税込）

追加オプション N1オイルポンプ 　　 \29,085- N1ウォーターポンプ \30,870- 標準車用ウォーターポンプ \14,385- 各社メーカーポンカム IN&EX \60,900-より TOMEI バルブスプリング \31,500-より NISMO オイルパンバッフル \44,100- ヘッド平面研磨 \21,000- ブロック平面研磨 \26,250- 各社 クラッチ 各社 プラグ 6本 \13,860-より バルブシートカット \25,200- バルブ当たり面研磨 \18,900- トラスト タイミングベルト \13,440- HKS メタルヘッドガスケットSET （インマニ・スロットル・エキマニガスケット含む） 　　　　 \35,700- バルブシム調整（シム代金含む） \62,160-

（注）ブローしているエンジンや、内部パーツが限度範囲以上に摩耗したり、曲り等ありダメージのあるエンジン につきましては、別途必要部品が発生する場合がございます。 また、タービンがブローしているお車に関しては、別途タービン代金又はタービンオーバーホール代金が別途 必要になります。 上記セットメニューの金額は、ノーマル形状のタービン取り付け車までとなっており、社外タービンの装着車両・ チューニングエンジンは別途追加費用が発生する場合がございますので、ご相談ください。

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