＞素人機関士様
　ついでにいうとシェルパくんの前（軽井沢方）からスタートし、かつシェルパくんとおぼしき機関車が見えているのも不思議ではあります。
　前回ラストのコマは機関区建屋脇。そこからどうやってあの場所へ？
　しかも当該機関車がシェルパくんなら編成が逆（勿論、ほかのモーターカーかもしれませんが）。
　目くじら立てても仕方ないし、もっとひどいのがいくらでもある現状では許容範囲かな。

＞文化むらがんばれ！様
　１番ホームに入れるのではないかと単純に考えておりましたが、１番ホームにも柵がついていましたっけ。
　３・４番ホームは柵で事実上短縮されたのは知っているのですが。

＞さくらこ様
　白山・能登編成には計２回乗ったことがあるのですが、いつも９号車、それも運転台側…。
　どうやらレディースカーから一番遠いのは私のようですね。
＃ちなみに乗ったのは「白山」の大宮→横川（クハ４８９−５）と臨時「はくたか」の糸魚川→黒部（クハ４８９−３）。

＝＝＝きりとりせん＝＝＝
　「あさま」・「白山」を京葉線経由にするとどうなるのか？
　現在発売中のダイヤ情報誌によると、↓こうなってます。
・「ＥＬ＆ＳＬ奥利根号」（鈍足客車列車）　上野→大宮約２５分
・４８９系金沢車による某ネズミー遊園地団体臨時　東京→大宮約１時間
　東京−上野の山手線・京浜東北線や上野駅での乗換えを考慮しても、京葉線経由より赤羽経由のほうが速いのはすぐわかるでしょう。
　特急というのは急いでいく人のための列車なので、こんな大迂回などしていられないのは当然です。
　同一目的かつ大勢の人を動かす団体列車の場合には、乗換えを減らすことのほうが重要なので、遅くなってもあえて京葉線に入れるのでしょうが（そもそも、あまり早く着いても目的地が開いていないかも）。

久しぶりの復活運転は白山ですね。
しかし、公式ページ発表９両！？です。横川駅のホームは、現在７両対応ですので対応に興味が有ります。

＝＝＝＝＜用済後破棄＞＝＝＝＝
車掌さん、あずさ２号を用意してあげてください。
多分、歌詞に文句付けながら歌うでしょう。

＞週刊少年サンデー第３９号をご覧の皆様
例のあれですが、最初のページに重要なキーワードが記述されていますね。
※この作品はフィクションです。実在の人物、団体等には一切関係ありません。
と、お決まりのうたい文句ですが・・・。
で、今週のつっこみどころ。「峠の湯」駅の側線に入線してしまったら車止めがあるため、そこから先には進めないんですけれど。
まあ、そこは「フィクション」ですから、作品内での多少の線路配置の変更についてはヨシとしましょうか。

　ＪＲ東日本ホームページによると、１０月１５・１６日、上野−横川間にて特急「白山」が復活運転するそうです。
　詳細は不明ですが、車両は４８９系９両とのことなので、今話題（笑）の「能登」編成でしょう。
　時刻は上野９：３１→１１：２０横川、横川１６：１０→１８：１７上野だそうです。
　このあたりでの国鉄色「白山」はかなり久しぶりですね。

＞う〜ん様
　例のあれですが、とりあえず碓氷線走行中です。
　ただ、ストーリーの構成上、軌道が実際以上に荒れています。
　これ以上はネタばらしになるのでやめときます。

こちらの掲示板の登場人物の中で「能登」のレディスカーに乗ったことがあるのはわたしだけでしょうね。
「能登」だけでなく、女性専用席（車両）は、そうでないところに比べるとかなりの乗車率です。多分、窓口でちょっと機転が利く係の人が「女性席ありますよ」と教えているものと思われます。それに、今はいろいろな情報源がありますので、お客さんとしてもその存在を知ってる人が増えてるように思います。
「能登」の場合は、福井発着の時にも（それこそ碓氷峠現役当時も）お世話になってますが、１号車ばかり乗っていたような気がします。
網棚には１０人分くらいの毛布があって、自由に使えます。早い者勝ちなので、知ってる人はトクをする、という具合です。
ただ、まわりには女性誌かいない、という気安さか、特に寝台車では朝になると、化粧品やらヘアスプレーやら香水のにおいが充満していることもあります。
これはちょっと勘弁して欲しいです…(__;)

レディースカーの実態はこんなもんです(^_^;)

さて、真性○○ウマシカくんが宿題かたずける間、私達は本線復帰とまいりましょう。

少年サンデー最新号、れいのやつどうですか？読まれたかたレポート願います。
（私の居住地では発売日が明日なので）

＝＝＝きりとりせん＝＝＝

おやおや文章後半でとうとう発狂してしまいましたか（失笑）。
自分でわかっているなら碓氷峠に関係ないウマシカ投稿はやめなさい。

それにしても延々と同じことの繰り返し。真性○○ウマシカな意味不明のモノローグで会話が全く成立しませんね。意図的にやってるなら大した荒らしです。真面目にやってるつもりならば、精神診療科へすぐ行くことです。（差別的な意味はありません。マジで心配しているのです、笑）

能登「カラオケカー」で歌う曲名リストはどうしましたか？ちゃんと宿題しないと大人になれませんよ。

＃＃真性○○は二度とここには登場しないこと。夏休みの宿題はもうおわったんですか。ウマシカくんは通年精神診療科に通院すること。両親監視の元で人格改造する。

碓氷峠と関係なくてすみません。２0５系３100番台の２ＷＡＹシートは朝の混雑時はロングシートぢ召魯・蹈好掘璽箸任垢茵｣200５年現在は通勤時間帯でもクロスシートです。２ＷＡＹシートは５両あります。クハ２０５−３１０２、クハ２０５−３１０３ぅ・錬横娃機檻械隠娃瓦クハ２０５−３１０５、クハ２０５-３１０８の以上合計５両です。う〜ん様、桜子様、湘南準急様

横川ー軽井沢間復活する時は複々線で復活すること。11５系ぃｴ8９系18９系電車が全廃しそうで怖いです。碓氷峠と関係ありませんが僕は今年４月にあおば通駅で２0５系電車の２ＹＷＡシートを進行方向に変えていたら車掌にシート回してるのはなぜですかと言われました。僕はなぜ車掌からシート回転作業してるのはなぜですかと言われなきゃないんですか。夜行急行能登は京葉線回りに変えたどうですか。横川-軽井沢が復活したら特急列車は上野発で走らせるのか。それとも東京から京葉線回りで走らせるのか。現役時代平成３年から平成９年９月３0日までの間特急白山号、あさま号、そよかぜ号はなんで京葉線回りにしなかったのか。う〜ん様、桜子様ぞ兎扈犁淪諭∧峪・魏爾気ぁ｣

＞湘南準急様
わたしも重複してしまったようです。お気になさらぬよう。

ＴＶドラマならばありがちな手抜きですね。ここはやっぱり映画化に期待ですかね。碓氷が出てくる映画は複数ありますが（実際には見てませんが、横川機関区ＯＢ小説家氏原作のやつもあったかと。題名失念）、アプト式鉄道そのものをテーマにしたものはまだなかったかと思います。

さて、真性○○ウマシカくんの貴重なる「ご意見」により女性を追い出した急行能登１号車。他の乗客が寝静まった深夜、彼はカラオケで何を歌いたいのでしょうか。
歌いたい曲を全部書いて欲しいですな。ＪＲに伝えるために曲リストが必要。
真性○○ウマシカくん、しっかり考えて書いてくださいね。おじさん楽しみに待ってますから。

＞う〜ん様
　タイミングの関係で重複してしまいました。すみません。

＞う〜ん様・紫苑運転区様
　よくよく考えてみると、実際にやるとしたら碓氷線（関係者）が主役でない限り、ＥＤ４２１をアント（入換機）で牽引してスコッチヨーク（ロッド）まわりの動きを撮影、大井川鉄道井川線アプト区間の前面展望映像（レール面のみ見せる）と組み合わせて終わりそうな気がします。
　昔のＮＨＫドラマでＳＬのロッドまわりの動画だけで終わらせた例もありましたし。

＝＝＝きりとりせん＝＝＝
　急行「能登」は夜遅く発車して朝早く着く。そんな列車でのカラオケは周りのお客様のご迷惑だ。さっさと寝ろ。

　利用率の低い夜行列車に女性専用車があっても何も問題ではない。むしろ利用促進のために必要だともいえる。問題が生じうるのは混雑する通勤電車（もっとも多くの場合はもともと利用率の低い編成端の車両なので問題はあまりないのだが）。

　１１５系のドア通年半自動化は停車時間の短い幹線では混乱のもと。

　クハ１８９-５０６の座席…固定したという話は聞いていないが、勝手に回転させていいのかどうか。

　ついでにいうと、横川４番線の１８９系が「現役復帰できるようになった」わけがない。整備しない限り自然に状態が好転することはないからね。
　それに整備されたらこの掲示板で話題になるよ。

＝＝＝きりとりせん＝＝＝

まったく呆れますな。
「こら」「このやろ」・・・下品な言い方ですね。学校でいったい何を学んできたのでしょうか。それともやはり精神に何か問題があるのでしょうか。

カラオケがしたいから？
　→唖然ですな。まともな精神状態ではありませんな。だいたいカラオケやるって話とレディースカー廃止がどうつながるのかさっぱりわかりません。カラオケやるのならレディースカーとして設定されている１号車ではなく、６号車ラウンジカーを想定するのがまぁ普通の神経ですな。だいたい乗車率堅調のレディースカーを廃止してカラオケカーにしたとして果たして乗る人いるのでしょうか。だいたい上野深夜発の夜行列車だってこと、このウマシカは知らないのかしらね。（熊谷あたりで降りる終電乗り過ごし組諸氏だって酔っ払って寝てるつうの）
　　　
日中乗る人が少ないから？
→はいはいそうですか。で？　碓氷線復活とどう関係するの？

なぜ、貨車のワム８００００はいけないの？
→まず鉄道貨物需要がありません。碓氷線で貨物輸送が廃止された理由を知らないのですか？
もし貨物輸送を復活させる場合、貨車への横軽対策（あるいは碓氷線専用緩急車の新造）、碓氷線通過可能な機関車の新造、信越線各駅での待避線復活ならびに貨物ターミナル再建設などなどが必要になります。当然莫大な費用がかかります。駅構内配線の問題では新幹線駅や駅前再開発用に用地転用済のところが多く、物理的に不可能です。

クハ１８９−５０６の座席は今も回転するんですか。
→自分で行って確かめなさい。あまりクダラナイ質問はしないように。

結論的には、私もほかの皆様も、ウマシカくんをナメテいるわけではありません。最初はただ呆れ果て、今は頭のオカシナ人だなと苦笑しているだけです。ナメルというのは、まともな会話が成立し得る場合の人間関係であって、真性○○ウマシカくんには成立し得ませんね。

＃真性○○は二度とここには登場しないこと。夏休みの宿題はもうおわったんですか。ウマシカくんは通年精神診療科に通院すること。両親監視の元で人格改造する。

こら、う〜ん様、湘南準急様、桜子様は俺を何様でいるんだ。俺をなめでんのかこのやろ。夜行急行能登号の女性専用車両を廃止してほしい理由はカラオケがしたいから。女性専用席、女性専用車両を設置するのは間違いです。11５系電車のドアを通年半自動化する理由は日中乗る人が少ないからです。なぜ、貨車のワム８００００はいけないの？碓氷峠鉄道文化むら館内に保存されているクハ１８９−５０６の座席は今も回転するんですか。

＞さくらこ様
やっぱり大変ですか。指導運転士の皆さん、確かに開けたいでしょうね。でも運転体験している立場だと撮影者の気持ちもわかるので苦慮するところかも。
クーラ装備前提の最近の新型機関車と比較すれば隔世の感否めないところでしょうか。

＞紫苑運転区様
映画『交渉人真下正義』はまだ観てません。一般論で言えば地下鉄的な画像（および海とか宇宙・・・背景パターンが規則的）のほうがＣＧ合成はやりやすいという記事読んだ記憶があります。山林背景の碓氷線のＣＧ合成は意外と難しいのかも。ウルトラマン的な結果になるとさすがにガックシもんでしょうから。

つくばエクスプレス、もし行かれたらレポートよろしくです。

＞う〜んさま
夏場の運転台は大変です(^_^;)
扇風機もブロアもフル回転、開けられるところは全部開けます（笑）。
でも、沿線で写真を撮っている人がいると閉めてます。
っていうか、閉めてから発車させます。
でも、お師匠さんは開けたいみたいですけどね(^_-)

＞う〜ん様＆湘南準急様
映画『交渉人真下正義』で登場したクモＥ４ｰ600はCGとモックアップと模型の合成で撮られたそうです。アプトも可能では？

明日つくばエクスプレス開業＼(^O^)／てか。(上に書いたクモてつくばエクスプレスと南海ラピートを足したような感じでしたな)

＝＝＝きりとりせん＝＝＝

いきなりウマシカ話のスケールが落ちましたな。全国マタにかけた碓氷線通過列車の史上最大級空前絶後の大増発には笑わせてもらったが、そろそろネタがつきたかな。

「能登」には女性専用「席」はない。女性専用「車両」レディースカーならばある。この車両の利用率は堅調。他車両がガラガラの時も結構乗客がいる。なのに女性専用車両を廃止せよという。いったい何のために？
横川の１８９系は既に車籍はないし、現役復帰の計画も全くない。１８９系現役編成が複数残っている以上、状況が極めて悪化している横川の編成を復帰させる理由がない。
１１５系のドアが半自動化されているのは冬季の寒気対策。通年半自動化せよという理由は何？

真性○○は二度とここには登場しないこと。夏休みの宿題はもうおわったんですか。ウマシカくんは通年精神診療科に通院すること。両親監視の元で人格改造する。

＞ＣＢ様
なるほど排ガス規制の効果が出ているのですね。そういえば一昔前は東京出張で数日首都圏にいると鼻毛が急に延びましたが、先日の出張ではそれほどでもなかったかも（もっとも髪の毛に比例して無駄毛も少なくなっている可能性あり、笑）。

文化むらの屋外展示車両、洗うと煤汚れがわかります。文化むら入りした時はコーティングされていたのですが、今は完全に落ちてしまい煤汚れと褪色が目立ちますね。
以前も書きましたが、長浜のＥＤ７０のように綺麗に修復した上での完全屋内保存が（とりわけ屋根上に配管があり金属腐食の進行が早い近代車両では）あるべき理想像かと思います。

＞さくらこ様
ロクサン運転台、暑かったですか？この季節、前面貫通扉を開いたまま運転体験しているケースが多いかと思うのですが（写真撮影している人にとっては今一つウケが悪いようですね、笑）。

＞管理人様
これはもうアク禁措置しかないでしょう。

＞湘南準急様
建造物や艦船と異なり鉄道車両は可動部があるだけ実物大復元は難しいかも。やるとすれば、運転台内とかアップは文化むらのＥＤ４２（撮影のためのセットをロコ広場あたりに作るとか）、走行シーンは模型とＣＧでしょうかね。
意外と問題になるのはキャストでしょうか。ナッパ服が似合ういかにも国鉄労働者っていう風情の若い役者少ないですからね。（さすがに平均年齢６０歳後半以上の役者ばっかりになると不自然でしょうし）

アプト時代と言えば、発売されたばかりの「国鉄礼賛」（イカロス出版）に五十嵐氏の写真＆記事が掲載されています。他にも面白い記事が載っていますので、是非ご一読を。

ＤＭＶ、熊ノ平でモードチェンジという案も面白そうですね。ご指摘の通り、保守通路を使えば国道に直結できますし。

夜行急行能登は女性専用席を廃止すること。横川駅に保存されている189系電車は現役復帰できるようになったんですか。115系電車はドアを通年半自動化すること。ドアボタンを取り付け改造する。

先週末にロクサン運転体験してきました。
持ち時間が短かったけど、かえってテキパキできて、本職さんみたいな雰囲気を味わうことが出来ました。
これはこれで、とても楽しかったですよ。
もちろん、ゆっくり雑談しながら運転できるのが一番楽しいのですが、仕方がないですね。

………キリトリセン………
あっれ〜、除草剤がやっぱり効いてないぞ〜
何とかしないと、ペンペン草しか生えなくなってしまう…
管理人さん、あとはよろしくお願いします。

う〜ん様＞

酸性雨ですね。排ガスは、バイクであちこち走ってて最近思うんですが、東京都規制の影響で地方の空気もかなりキレイになってますよ。上信越道のトンネルを８年前に走った時、鼻の下が真っ黒になりましたが、去年あたりに同じとこ走った時、鼻の下も汚れず呼吸も楽でした。
これからも古いトラックが新車に更新されていくので、今までよりは空気はキレイになっていくはずです。
もし鉄道車両にも排ガス規制がかかったなら、北斗星の電源車やDD51やわが町を走るキハ40も困るでしょうね。

文化村の展示車両は、屋根付けてあげないと、いくら軽油で磨いても一雨で残念！です。光触媒コーティングもいいらしいですけどね。お台場の観覧車にも光触媒コーティング済み！って貼ってあったし。
屋根作ろう運動が起きるといいですね。

＞う〜ん様
　やはり…＜夜の丸山
　渋谷のほうは地理に疎いので、よくわかりません…。

　いま、仮にアプト時代の碓氷線を舞台にしたドラマなぞ撮ることになったら、やはり実車を復元するんですかね。
＃原爆ドームさえ復元する時代だから、あり得るんですが。

＞夏の夜の夢様（＋う〜ん様）
　はじめまして。
　トロッコ客車（動力車ではありませんよね）、そんなに高いんですか…。
　ＤＭＶ案は面白いんですが、残念ながら増発できない理由は車両不足よりむしろ線路容量の問題（ＥＦ６３体験運転と線路を共有することによる）ではないかと思われます。
　無論、ＤＭＶの自動車モードで体験運転区間の終端より軽井沢寄りに逃げてから軌道に乗るというのもありですが。
　ついでに考えてみると、ＤＭＶの使い方として面白そうなのは、熊ノ平にモードインターチェンジを設けて、横川→熊ノ平…めがね橋…熊ノ平→軽井沢（「→」は鉄道、「…」は国道１８号旧道）といったツアー列車（バス？）を運行することでしょうか。
　熊ノ平から旧道へは自動車も通れる保守通路があるはずですし。

＝＝＝きりとりせん＝＝＝
　聞いてない奴には何言っても無駄なのですが、とんでもない認識が広まることを防ぐために書いておきます。

・第３軌条方式は駅構内作業時の感電防止や踏切の通過に工夫が必要。碓氷線のトンネル断面が小さいならいざ知らず、架線式の電化に対応したトンネルがあり、架線柱さえ残っている現状で碓氷線に導入するメリットは皆無といえよう（ＥＤ４２への郷愁くらいか…ちなみにＥＤ４２も駅構内は架線集電）。

・何回言っても通じない奴には通じないんだなぁ。２１５系は碓氷通過対応車じゃないってのに。

・ついでにいうと「おおぞら」って札幌と釧路を結ぶ特急だよな…。
＃こいつは往年の臨時特急「そよかぜ」を知らないとみた。

＞夏の夜の夢様
はじめまして（ですよね？）。
シェルパくん、夏休み期間中ということもあって盛況のようですが、明らかにピーク時の輸送限界が見えてきているようですね。輸送能力の本格的増強に期待いたしましょう。そういう期待の「圧力」は間違いなく全区間（当面は熊ノ平まで？）復活につながるでしょう。輸送能力に関する「苦情」、文化むらや町（できれば安中市・・・松井田を吸収合併することが決定済。市財政は破綻寸前なので、碓氷の観光資源としての可能性を理解してもらうためには現安中市への「苦情」集中も有効かと思います）へ強烈に願います。復活の動きへの最高の後押しになるでしょう。

ＤＭＶについては、現時点で町が想定研究している復活方法とは異なるようです。従って購入してまでの検討は難しいかも知れません。ＪＲ北海道が無償に近い形で貸し出してくれれば可能性が出てくるか・・・。

＞ＣＢ様
自然保護の観点も重要なのでしょうね。碓氷峠には（詳しいことは書きませんが・・・希少動物ハンター対策です）首都圏にしては稀有の動植物が確認されているそうです。
碓氷バイパスの排ガス被害は相当のレベルに達しており（文化むらの屋外展示車両にも無視できない影響を与えています。車体洗浄ボランティアに参加すれば実感できます）、群馬県・長野県に対して東京都並みの排ガス規制を促す方法を考えるべきなのかも知れませんね。

素人機関士様＞

UDのV10ですか！。もう少し前なら２サイクルディーゼルが載ったかもしれませんね。
貴重な情報ありがとうございます。
これからの大型用のディーゼルは排ガス規制でダンプを含め直６インタークーラーターボになるそうです。Vだと規制をクリアできないらしいです。

盆休みに子供を連れて鉄道文化村に行って来ました。
１０時過ぎに入園したところ、既にトロッコ列車「シェルパくん」は、予約がいっぱいで、臨時便も含めて２時くらいまで待たないと乗れないとのこと。
その日は、乗るのを諦めて、アプトくんとミニＳＬに乗っただけで帰ってきました。
トロッコ列車に乗るのに３、４時間待ちというのは困ったものです。人気があるのなら、それなりの輸送能力を考えてほしいと思いますが、トロッコの客車１両が７０００万円くらいするとのことなので簡単には増車できないでしょう。
そこで、最近話題になっておりました、”ＤＭＶ”を導入すれば、解決するのではないでしょうか。ＤＭＶなら１両２０００万円以下だそうです。客車１両の費用で３台導入できます。
運転免許等の制度についてはわかりませんが、導入費用も維持費用も安くて済みそうです。
運行回数も増やせるので輸送能力は格段にアップします。
観光できる時間に応じた選択肢があると大変便利です。


ゆっくり行きたい人は、峠の湯まで２０分かけて今の「シェルパ君」で、

時間の無い人は、ＤＭＶで峠の湯まで短時間で、


ＤＭＶであれば、上信越道の横川ＳＡや横川駅で集客して、線路上に乗り入れることも可能です。鉄道遺跡の多い碓氷峠観光の大本命になること間違いなし。
ぜひ鉄道文化村で購入して、まずは展示運転してみては如何でしょうか？

＞湘南準急様
「夜の丸山」というくだり、私も別の反応してしまいます。
ちなみに渋谷の某Ｌホテル街の地名にも別の反応してしまいます（字が異なるのですが、発音だけで反応、笑）

「空転」・・・確かにそうなんですが。要するにいかなるものであれ碓氷を連想させる言葉を例の真性○○ウマシカにくれてやるのは勿体ないという趣旨です。二度とこの掲示板にも碓氷にも来るなって感じで（笑）。

「幕引き番は見た」…振り返った市原悦子の顔が煤で真っ黒とかいう（爆）。季節柄、心霊ものでもいいかも知れません。目の前まで降りてきた機関車が突然消えるみたいな。で目をこらすとトンネルの中に白い麦わら帽子かぶった少女がフワーっと、みたいな。
ＳＬの保存計画は確かにあったそうですが、戦争中の金属供出で解体されたそうです。
まぁ撮影はＣＧ駆使してなんとかなるかも。
＃実物大でなにかセットを作ってＣＧ合成・・・「男たちの碓氷」「某国のロクサン」？？？

＞う〜ん様
　「横軽男・女」…それもありですね。
　「矢ヶ崎ブルース」…妙に絵になりそうな。
　ちなみに「長崎は今日も雨だった」という歌に「夜の丸山」というくだりがありますが、作詞家が想定しなかったような反応をしちゃうのは私だけでしょうか？

　ところで「粘着」はともかく「空転」は克服の対象であり、碓氷線の障害だったわけですから、６３に失礼とはいえないかと（笑）

　「幕引き番は見た」…幕引きすべき列車の最後尾は蒸気機関車ですよね？何が見えたんだろう？
　ドラマ化すると撮影が大変そうですね。あんな特殊な機関車（３９００とか３９２０とか３９５０とか）、今となってはどこにもありませんから。
＃保存予定はあったらしいですけどね。
　結局は大井川のＣ１１あたりでお茶を濁されそうな予感。

＞湘南準急様
「碓氷人（うすいびと）」はいいですね。俳句を一句的な匂いもありますし・・・ひょっとすると文化むらとか町が実施した俳句等の作品コンクールで使った人がいたりして。
横川と軽井沢の両方の顔立てれば「横軽男・女」とかどうですか？
「丸山ちゃん」「矢ケ崎ブルース」「熊平男・女」なんてのも思いつきました（笑）。

「峠人」も風情があっていいかも。「峠族」「峠属」ならば走り屋風になりますが、「峠人」で暴走車を連想しないような気がするので大丈夫でしょう。

実現不可能な空論ばかり独り喚く類に、いかなるものであれ碓氷を連想させるような呼称は相応しくないでしょう。「空転」を克服し「粘着」運転を実現したＥＦ６３に失礼ですしね（笑）。

＞さくらこ様
脱線ネタにおつきあいいただき恐縮です（笑）。小生、暑さで抵抗器が溶解ぎみなので、こういうネタでないとブロアーが回りません（謎）。

市原悦子主演「幕引き番は見た」とか（あの幕のすきまから何を見る？笑）。火サスに期待？

＞素人機関士様
私も入手するのにちと苦労しました。コンビニ探したのですが、５軒目でようやく発見。「一台の列車」確かにそう書いてありますね。これは確かに鉄常識以前の問題ですな（笑）。
いずれにせよ次号が楽しみですね。

つくばエクスプレス・・・秋葉系には萌えるのでしょうか（笑）。直流専用編成と交直流編成があるのが鉄的には嬉しくもあり。

　実は少年サンデー買ってないんですよね。
　部屋が溢れそうなので…（本業でも趣味でも本が増える）。
　単行本になったら買うかもしれません（嵩が小さくなるうえ相対的に安い）。

＞う〜ん様・さくらこ様
　「峠人（とうげびと）」でもいいかもしれません。
　でもローリング族やドリフト族と混同されちゃうかな？

　ついでに、絶対に実現不可能な空論ばっかり言ってくるのを「空転男（女）」、それがさらにしつこくなると「粘着男（女）」と呼ぶことにして…駄目ですかね。

むむ？計算が合わない。
「最新単行本第１１巻、ただいま売れ行き全開！！」というくらいだから、次はＥｐｉｓｏｄｅ３９、まぼろし峠�Aかも。

＞週刊少年サンデー３７・３８合併号をご覧の皆様
夏休みなので合併号・・・ということは、先週の水曜日の発売？。
どこのコンビニに行っても見当たらない。あら〜どうしよう〜。
というわけで、細い路地の奥のほうにある本屋でようやく買うことができました。
で、内容についてですが、主人公と依頼主は鉄道車両についてはあまり詳しくないという設定のようで。
そもそも編成を組んでいる列車なのに、最初のページの見出しの「峠を走る一台の列車」で、なんだかダメじゃんと思ったり・・・。
Ｄ−ＬＩＶＥ！！のＥｐｉｓｏｄｅ４０、まぼろし峠�Aは第３９号・・・８月２４日（水）発売につづく。
そういえば、当日はつくばエクスプレスの営業運転開始の日ですね。
どちらも楽しみです。

＞う〜んさま

＞「バーニア男・女」「パラ進段了解男・女」「空転男・女」「空気バネパンク男・女」「ザ・横軽スイッチ（略称：横スイ）」「Ｇ男・女」「電磁吸着男・女」「ミスター・ミズＯＳＲ」「逆ハリンク男・女」・・・、

余計やだ〜〜〜、絶対にやだ〜〜〜〜〜(^◇^;)
湘南準急さんの「碓氷人」ならいけるかも…？

…しかし、よく思いつきますね〜

こうして、碓氷峠の掲示板にも、また平和な日々が戻ってきたとさ(^^)
　＃市原悦子の声で

＞う〜ん様
　「坂道を登らせれば日本一の電車」…。
　当時の人ならむしろ「汽車」と言うかと…。

＞う〜ん様・さくらこ様
　「復活男（女）」…ゾンビか何かみたい。
　「勾配男（女）」…人生山あり谷あり。
　「横川男（女）」…軽井沢の立場は？
　「軽井沢男（女）」…横川の立場…以前に別なイメージになってしまう。
　とりあえず「碓氷人（うすいびと）」で如何でしょう？

＞さくらこ様
ですよねー（笑）。

他にもありますよ。
「バーニア男・女」「パラ進段了解男・女」「空転男・女」「空気バネパンク男・女」「ザ・横軽スイッチ（略称：横スイ）」「Ｇ男・女」「電磁吸着男・女」「ミスター・ミズＯＳＲ」「逆ハリンク男・女」・・・、だんだん仮面ライダーの怪人の世界に似てきたような（って年齢がばれますな、笑）。
マチルダさん、暴走する僕を叱ってください（爆）。

＞う〜んさま

＞「ロクサン男・女」「峠男・女」「アプト男・女」「歯車男・女」「協調男・女」「発電男・女」「末尾９番男・女」「粘着男・女（わぁおう！）」・・・・。

ぜ、全部やですね〜（笑）
強いていえば「協調男・女」なら、なんだかみなさんとお友達になれそうな気も…？
あとはちょっとなぁ〜(__;)

三重連でスイマセン。

＞素人機関士様
ＤＢ２０１（ＴＭＣ５００Ａ）のエンジンスペックの件、レポートありがとうございます。モーターカーなど保線車両のスペックについては意外と紹介されていないような気がするので、大変参考になりました。また機会があれば詳しいレポートをお願いします。

旧台検庫（現在の鉄道展示館）の国道寄りのスペース。私見では将来的に４８９系と１６９系の保存展示が実現した際、展示場所として一番無理がない場所かと思います。旧台検庫に隣接しているので屋根を設置することも比較的容易に見えますし。

＞湘南準急様
問題の少年サンデー今週号買ってきました。ン十年ぶりです（笑）。
基本的なところは下調べしているようです。大きな事実誤認、破綻はありません。
碓氷線復活期待派にとっては読む価値ありと思います。この掲示板でもＤＭＶの話題が出たことがありましたし。

さて、一応ヲタ的に重箱の隅つついてみますれば（笑）・・・
１．冒頭のシーン、ＥＤ４２の向きが逆（１エンドが軽井沢側になってしまってる）。
２．同じく。丸山変電所前から信号場方向の線路配置が省略されている。
　　架線がないのはいいけど、第３軌条がない。
３．客車の外見、内部がＥＤ４２末期、鋼体旧客ではない（まぁこの程度はご愛嬌ですか）。
４．ＥＤ４２牽引客レ内なのに「坂道を登らせれば日本一の電車」と語っている。

２と３は漫画にありがちな省略、デフォルメなどご愛嬌の範囲内かと思いますが、１と４はちと気になります。「碓氷線」という呼称を使い、新線旧線をちゃんと区別し、鉄ちゃん友人による碓氷線解説など相当突っ込んだ記述をしているので、１と４はとても惜しいところですね。
もっとも４については、ＳＬ列車に対してすら「電車！」を連呼するＴＶ局アナウンサーが珍しくない時代ですから仕方ないのかも（笑）。

それと湘南準急様がご指摘されていたＤＭＶの搬入場所ですが、旧台検庫（現在の鉄道展示館）の国道寄り、イベントで手漕ぎトロッコが登場する位置ですね。問題はＤＭＶがアプトくんの高架下を通過できるのかってこと。ぎりぎり通るような気もしますが・・・。いずれにせよこの場所から新線へ乗り入れるのは物理的に不可能。屋外展示場まで行きアプトくんのレールを仮設橋でまたいでなんていう方法なんでしょうか？
このあたり次号（２４日発売）の記述が楽しみですね。

＃鉄道を何でも「電車」とよぶ傾向に関係して・・・。
　ＴＶドラマ「電車男」いよいよ佳境ですね。この掲示板の参加者諸氏を呼称する場合、「電車男・女」ではちとピンとこないものがあるように思います。
　さてどういう呼称がいいのか・・・。「ロクサン男・女」「峠男・女」「アプト男・女」「歯車男・女」「協調男・女」「発電男・女」「末尾９番男・女」「粘着男・女（わぁおう！）」・・・・。すみません、暑くてやってらんないモードで生ビール飲んでしまって大脱線であります。