2010/８/２８
予選：2位　　　タイム1‘5３‘７５３

今年は今回で最終戦。
前回はライバルのﾍﾟﾅﾙﾃｨｰに助けられたが今回はそうもいかない。
去年のタイムまで戻ればなんとかなりそうなのでバイクの仕様を昨年に戻すことに。
これでタイムが戻らなかったら原因は自分ということになる。

で、なんとか去年のタイムをちょっと超えて予選を終了した。

本当はリアサスがアップグレードされているのでもうちょっと出ても良かったはず。
体重が去年の仕様に戻らなかったのが原因！？

これで今年は終了。
ポイントは大越さんとまったく同じ。１位２位３位の獲得数も同じ。
最終戦の順位が上のほうをチャンピオンにするというレギュレーションに助けられ、なんとかシリーズチャンピオンになることができました。

みなさん、応援ありがとうございました！

10年もてぎロードレース第2戦　ＤＥ耐！スプリント

2010/７/７
予選：2位　　　タイム1‘57‘580

前日の練習でタイムが伸びず昨年のタイムに程遠かったが、トップエンドは回っていたので乗り手のせいだろうと思い、とくにマシンセッティングを変えずに予選に挑む。

が、やっぱりタイムは伸びず、６周目にタコメーターのケーブルが切れたこともあり、タイムアタックを断念する。

10年もてぎロードレース第1戦　ＤＥ耐！スプリント

2010/3/21
予選：1位　　　タイム3‘06‘714

予選は天気予報通りの雨。　このバイク、このタイヤでの雨の走行は初めてだ。
事前にチームメイトの藤井君にどのくらいグリップするのか情報収集してコースイン。
予選はグリッド決めなので無理をせず、初レインなので各コーナーでのシフトポジションを確認しながら走る。　どのくらいで滑り出すのかは２ヵ所くらいでしか確認できなかった。

決勝：３位　　　ベストタイム２‘４２‘２１８

０9年もてぎロードレース第4戦　ＤＥ耐！スプリント・・・最終戦・・・
2009/9/26
予選：２位　　　タイム２‘39‘107

０9年もてぎロードレース第３戦　ＤＥ耐！スプリント
2009/７/１８
予選：２位　　　タイム２‘４１‘８０６

　　　前日の練習走行では単独で４１秒台が出ていたが、またもやクラッチハウジングのギアを
　　　　カシメているリベットがゆるんだ。　
　　　　強化品を入れていたのだが使い方が悪いのかダメらしい。
　　　　前回のときよりガタは少なかったので今回はこのままごまかして使うことにする。
　　　　タイヤの皮むきと黄旗のせいで、７周したものの本気アタックは１周だけとした。

決勝：１位　　　ベストタイム２‘３９‘５３８
　

　　　　

０９年もてぎロードレース第２戦　ＤＥ耐！スプリント　　　
200９/０６/１３
予選：3位　　　タイム１‘５６‘９４２

　　　　第１戦のエンジンブローの原因がよくわからなかったので、パワーを搾り出す仕様は
　　　　やめ、キタコのスペシャルヘッドを組むだけにとどめた。
　　　　電気系統も不調。　なんとかブレーキングでごまかしながら予選３位に入る。　　　
　

　　　　　いつもスタートはいいのでたいていホールショットをもらえるが、
　　　　みんなも練習しているとみえて、予選グリッド順に１コーナーヘアプローチ。
　　　　東コースのショートカットのS字で立ち上がりのスピードを乗せ、５コーナーの進入時
　　　　で２位に浮上。　
　　　　そのまま２周目に突入し、ダウンヒルストレートでスリップを使い、
　　　　９０°コーナーでトップに立つ。
　　　　しかし１３０ＲからS字にかけての上り勾配はパワー差がもろに出て、一気に４位に
　　　　転落。

　　　　そんなことを繰り返しているうちにトップが抜け出て１位vs２位集団になる。
　　　　５コーナーの突っ込みで３位の選手が２位のインにもぐりこんだのをきっかけに
　　　　自分もそれに続くが、なんと３位の選手は途中で抜くのをやめてしまった。　
　　　　行き場のない自分はアウトに大回りに回避し、大幅にロスしてしまう。　
　　　　しかも一番離される上りで先行車との距離があいてしまった。

　　　　９周目、「もうｴﾝｼﾞﾝぶっ壊れてもいいやぁ」な気分でレプリミットを５００ＲＰＭ上げ
　　　　追従する。
　　　　ファイナルラップのS字で追いつくが、抜くまでにはいたらずそのままゴール。
　　　　
　　　　２位に０．４秒、３位に０．２秒差で終了。　　４位でゴール。
　　　

０９年もてぎロードレース第１戦　ＤＥ耐！スプリント　　　
200９/０３/２１

　　　　　今年からモタードスタイルからフルカウルに変更。
　　　　　トップスピード差を埋めて楽なレース展開ができるように対応したが
　　　　　なんと練習走行５周目、S字入り口でエンジンブロー！
　　　　　第１戦はあっけなく終了・・・

		*人生初のポールポジション。* 決勝はなんとか晴れてドライでのレースになる。スタートはクラッチミートが少し遅れたが、ホールショットで１コーナーへ。４コーナーの立ち上がりで先行を許して２番手に落ちる。５コーナーで抜き返そうと思ったが、タイヤがまだ温まっていないので無理をせず、ついていく。先行車はかなり早く、、ダウンヒルストレートでもスリップを使ってついていくのがやっと。ブレーキングポイント付近でようやく横に並び、ブレーキを遅らせて９０°コーナーで前へ出て１周目を終える。
２，３周目はちょっかいを出されることなく４周目へ。　次の周に後ろとのギャップを確認しようと思いつつ、９０°コーナーへ。そのとき突風がもろにあたり、イン側の縁石に乗り上げ転倒。　運よくエンジンはかかったままだったので急いで起こし、車両の損傷状態と後続車両を確認してコースに戻る。３位まで落ちた。　ブレーキレバーは下のほうまで下がり、ブレーキペダルは曲がって機能しない。ホームストレート１本分開いた２位へチャージをかける。追いつかないだろうなと思っていたのに最終ラップで追いついてしまった。後で２位のライダーに聞いたらエンジンからの異音に気付き、ペースを落としていたらしい。そのままの勢いでＶ字コーナーで抜き、２位に浮上。このままいけるかなと思ったがダウンヒルで抜き返された。　ブレーキトラブルを抱えたバイクで９０°コーナーで勝負をかけるのは無謀だと思い断念。最後ビクトリーコーナーでチャンスをうかがってみたものの、残念ながら０．２６２秒差で３位に終わった。

		予選一番手はMガレージさんとこの一番気合が入ったバイク。　そんなバイク＋ライダーが中沢さんという強力タッグで唯一３７秒台を出してぶっちぎりのポールポジション。　先行で逃げられたら絶対に追いつかないばかりか、後ろに飲み込まれた場合４～５台の混戦になるのは必至。とりあえずついていていくことだけに専念してスタート。まずまずのスタートを切って中沢さんの後に続いて１コーナーへ。このままスリップについて引っ張ってもらおうと後ろにつく。　たまに引っ張りすぎてもらえてコーナーの入口で前に出られることもあったがすぐに抜き返される。
この人を抑えてゴールする自分の姿が全然想像できない。３周目までそんなことを続けてふとタイムを見ると４０秒フラット。　遅い。　後ろを見るとみんなついてきている。これはヤバい。スリップを使えばなんとか付いていけそうだから手出しするのをやめて、先行で逃げてもらう作戦に切り替えたらペースが乱れて一気に２秒くらい離されiてしまった。このままズルズル下がらないように丁寧に走り、３８秒台前半で周回する。それからは付かず離れず周回を重ねた。７周目には中沢さんが周回遅れにひっかかり、差は一気につまりまたテール・トゥ・ノーズとなる。　後ろについたことに気づかれてペースを上げられ、何もできずにそのまま０．７５秒差でゴール。今シーズンは５０ポイントで終了。ランキングはひとつ順位を落として３位になった。１年間ご声援ありがとうございました！