GPz750(ZX750A1)オーバーホール（エンジン分解　part2）

	ピストンを外します。このときピストンを上死点位置にして、ケースとの間にウエス等を挟みサークリップ等の脱落防止を防ぎます。今回はクランクまでばらしますので脱落しても取り出せますが、ピストン・リング交換の時には特に気をつけます。 ピストンを外したら、気筒順番を間違えないようにマーキングします。(ピストンが濡れているのはカーボンクリナーを塗付したからです）
	クランクケースを分解します。ミッションのギヤ・シフトドラム・シフトフォークの欠け・変磨耗等を点検します。コネクティングロッドを分解しクランクシャフト・ブッシングコネクティングロッド（メタル）・ブッシングクランクシャフト（メタル）等のキズ・変磨耗を点検します。今回は全てのブッシングは交換します。
	バルブを分解します。タペットカバーを磁石等で外し、シムを外します。バルブコンプレッサーを使い、バルブスプリングを押し下げます。このままの状態でコレットリテーナを外します（2個有ります）。バルブコンプレッサーを外し、指でバルブを押すと抜けてきます。各気筒ごとＩＮ・ＥＸに分けて、間違わない様に注意します。