車歴

ボクと縁あったクルマたち
免許取得以前 ~国産車編~
セドリック230
最初に我が家に来た自家用車。当時では最高級グレードGL だったとか。学校に上がる前には下取りにだしたそうです。記憶は殆どありません。写真はネットから拝借。現物は、地味なシルバ－でした。
ホンダＳ800チェ－ン
何故、我が家にあったのか未だに不明。父親が友人から譲ってもらったらしいのですが。気が付いたら、我が家に時々ありました。普段は、会社に置いてあったようです。塗色は黄色。多分、塗り替えたのでしょう。後年、純正の黄色をみたところ、かなり記憶より薄かったです。ステアはウッド。故にチェン駆動だったものと推測されます。シフトノブはサニーのウッドでした。間違いなく。幌はなく、純正のＨＴを被せてありました。その屋根に登ってジャンプすると、車内の友達は頭が錆びだらけになるのがおもしろかったです。助手席に鍵穴がなかったり、インパネの方向指示機灯が左右に別れてなかったり、側溝に落ちた弟を拾って後ろの幌置き場に乗せて連れ帰ったり、ローラースルーをホンダに買いにいったり（赤でした）、シフトブーツが破けてたりと、そんな下らないことばかり憶えてます。ボクが小学校にあがって間もなく、X1/9を購入した父親は、不調だった（らしい）これを別の知り合いに譲ったようです。しかし、すぐ、中古車屋に転売され、そこが近所だったこともあり、暫く展示されていたのを憶えています。ボクが中学生になってからも、ごく稀にエスハチをみかけました。信号が青に変ると、自転車に跨ったボクを追い越して行ってしまいます。それを目で追いかけ、耳であの心地よい響きを聞くと、涙が出そうになりました。そう、あのエクゾーストノートは、ボクを一気に幼稚園児の心に戻してしまうのでした。実に懐かしく、他のどの車とも違う、四輪では絶対聞けない音でした。今でも、イベント等でみかけて、あの音を耳にすると、たまらない気持になってしまったりします。^^;写真はホンダの公式サイトから拝借しました。
ホンダＺ空冷
母親が免許を取得して、最初に購入したクルマ。当時の地元のディーラーの所長の奥様が乗っていらしたのを譲って頂いたようです。空冷のキャブ車のオートマ。スペアタイヤのためにわざわざ開閉口を設けてある後部の眺めや、立型のドアハンドルなど、ヘンテコなディティールだけは憶えています。母親が、出前を頼んだうどんを待ち切れずに、自分で引き取りに行き、後部のトレイに載せて、帰宅途中、後車鏡に映るうどんに気をとられ、側溝へ落輪。車内はうどん臭に満ち溢れ、その匂いは、取れませんでした。ボクが幼稚園児だった頃です。この写真もS800と同じく、公式サイトから拝借しました。
ホンダシビック（ＳＢ-1）
Ｚが、うどん臭でどうにも乗れなくなってしまい、次に来たのが茶色のシビック。スターレンジのある、ホンダ言うところの”ホンダマチック”車でした。多分、オーバーライダーとかついてない大人しいバージョンで、”ＧＬ”だったはずです。雨の日に、幼稚園に送ってもらったりした記憶があります。なぜか、運転席の前だけワイパーが故障していたはず。リンクがもげてたのでしょうか。今では信じられない故障です。黒いビニールレザーのシートが印象に残ってます。現在も我が家に存在するサバンナワゴンを購入するため、ドナドナされて行きました。この写真もホンダ公式サイトにお世話になりました。
プレジデント
セドリック230を父の弟に貸したところ、事故で廃車にされてしまい、何を血迷ったか、次に来たのは、プレジデントでした。どういうわけか、新車でおろしたらしく、そのボディはぴかぴかの黒でした。三角窓を含めて、全ての窓が電動。コラムのＡＴ。横長の速度計。重たいドア。大きなトランク。当時はなんとも思いませんでしたが、当時の我が家は一体、どういうことになっていたのでしょう。今でも当時の事は、全くわけがわかりません。このクルマの写真は国内のサイトでは壊滅で、イギリスのサイトで漸く見つけて拝借しました。
セドリック430ワゴン
プレジデントを下取りにして、次に来たのがセドリックワゴン。サードシートがあるベンコラの8人乗り。家族で旅行にも行ったりして、ちょっと懐かしい思いでがあります。写真のクルマが現物そのもので、唯一現存する写真です。
ダットサントラック4ＷＤ　ダブルキャブ
これは、納車の日の天気まで覚えてます。白いダットサン。茶色のビニールレザーの内装で、凄く安っぽかった記憶があります。エルスターの白い８スポークとBFグッドリッチのATタイヤで武装して、数年乗った筈です。初期のＺ18エンジン（但しシングルプラグ）で結構軽快な走りでした。オフに行くと、ちょっと意気地がなく、4Ｈは使えないような特性でした。結構好きでしたが、シャリオを購入する時、知り合いに譲ったようです。写真はネットから拝借。このクルマの画像も少ないです。
シャリオ4ＷＤ　ＭＴ
これも、納車の日の様子まで覚えてます。変なブルーと銀色。濃いグレーのモケット内装で、フロントシートはランタボと同じもので、当時としては凄いサイドサポートでした。購入したのは地元のディーラーからですが、担当したＨ氏（現在も在籍）が、発注ミスをしでかし、折角マイチェンしたのを待って契約したのに、納車されたのは旧型。^^; タイヤサイズとライトウオッシャが異なる程度だったので、同等品以上のサービス品を頂いて、和解となりました。後に聞いたところ、一般ユーザにＬＰＧのデボネアを納車しそうになったりしたこともあったとかで、面白い方でした。現在も、友人がそのディーラーに勤務してる都合、たまに見かけますが、気さくないい人です。クルマは、後のブルーバード購入の際、下取りに出しました。写真は海外向けの三菱公式サイトでようやく見つけた同型の２ＷＤです。四駆の写真は見つかりませんでした。
スバルサンバー
まともなクルマを運転したのは、確か会社のサンバートラック。クラッチとブレーキの調和が難しくて、動かすのがやっとでした。これもネットから拝借した画像です。写真は標準ボディですが、当時会社にあったサンバ－は、低床式という珍しい型で、リアエンジンのスバルでしかなし得ない形状でした。軽トラにも四駆が必須になった今では、ペラシャフが通せないあの形状は成立しないでしょう。
ホンダ　シティ
その後、ホンダのシティも乗った事があります。乗ったというより、エンジンをかけた程度といってよいでしょうか。当時のマッドネスの宣伝が印象的でした。後年、実際に１ヵ月ほど友人の車両を借りた事がありましたが、兎に角軽く、言い換えれば安っぽいクルマで、気軽に乗れたクルマでした。ボクが買うなら、とカタログで選んだのは、”Ｅ”というグレードで、車内の至るところに樹脂一体成形の小物入れが装備されたグレードだったからなんです。そんなに小物入れあっても、ゴミだらけになってしまうだろうに、なぜなんだろか。実際には街で見掛けるシティは圧倒的に”Ｒ”でしたが、それも、ターボ1が出るとあっという間に駆逐されました。そんなにみんなハイパワー好きだったのでしょうか。それにしても、シティ、あれほど走ってたのに、どこいったんでしょ？
日産ローレル　トヨタスターレット
免許を取りに行った時、教習車として供されたのが、ローレルC32。絶壁インパネと酷評されたあれです。5速フロアで2.8のディーゼル。当然ナンバーは8でしたが、その頃導入されたATの教習車は、助手席の補助ブレーキのない5ナンバーだったんです。教官、よく怖くなかったな、と感心する事しきりです。で、２段階終了間際で、どうしても見極めが貰えず。原因は半クラができなかったからでした。半クラ使うとクルマの寿命が縮む、ってもう、スクランブルカーマガジンの読みすぎ、だっちゅうの(笑）父親に相談したら、工事中で行き止まりの道へ連れていかれ、会社にあったスターレットのバン（ＥＰ７１）でその特訓です。こいつは、非線形のスロットルリンケージだった (要するに、スロットルの初期レスポンスを軽快に見せかけてた)ために、とにかくアクセルが敏感で、えらく半クラに苦労しました。ロケットスタートは得意だったのですが、じわりと発進、というのが凄く難題で、半日くらい半べそでやったのを覚えてます。クルマそのものは後年、よく仕事でのりました。最も安い仕様だった故、ブレーキブースターがオプション（！）扱いだったくらいですから、考えられる全ての豪華装備が省かれていました。その分非常に軽快で、燃費も良く、面白いクルマでした。