トヨタ イプサム 240i Type G ２００３年式
５台目のマイカー。
イプサムは、２００１年５月発売。７人乗りミニバンで高い実用性と操安性が売り。
欧州車っぽいデザインがお気に入り。欧州でもほぼこのままの形で販売されており、AvensisVersoと呼ばれています。トヨタ車としては、国内流通量が少ないのも魅力。あまり見かけません。TypeGは特別仕様として２００３年４月追加。
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ランドローバー ディスカバリー Tdi １９９７年式
４台目のマイカー。
英国、ローバー社の４ＷＤ車。
モータースポーツの世界ではキャメルトロフィーのオフィシャルカーとして黄色いディスカバリーが有名。ローバーの４ＷＤ車には、ほかに高級車のレンジローバー、本格的オフロード車としてのディフェンダーがあるが、ディスカバリーはちょうどその中間に位置し、街乗りからオフロードまでマッチする。相称はディスコ。オーナーはディスコ乗りと呼ばれる。国産車では味わえない独特の雰囲気が魅力。
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日産スカイライン ２ｄｒ ＧＴＳ （E-HR32） １９９１年式
３台目のマイカー。
Ｒ３２型は１９８９年５月発売。スカイラインとしては８代目。ノーマルエンジンのＧＴＳ系とターボエンジンのＧＴＳ−ｔ系があった。ボディは２ドアクーペと４ドアセダンが用意されていた。同年８月これをベースに２８０ｐｓエンジンと４ＷＤで武装したＧＴ−Ｒが発売。圧倒的な高性能で、公道、サーキットを席巻した。
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日産パルサー ４ｄｒ Ｊ１ （E-FN13） １９８９年式
２台目のマイカー。
快適さと広い後席が欲しくて買い替え。
装備充実で、パワステ、パワーウインドウ、パワーミラー付き。エアコンも良く効いて快適度も高かった。ただし内外装とも、仕上げは雑。
運動性能はハンドリングは良いが、ブレーキ、エンジン、ＭＴシフトのフィールが悪く、特に硬性感の低いブレーキは走り込むには問題あり。見た目は欧州風スポーティセダンだが、走る止まるに関しては普通のファミリーカーだった。ずいぶんあちこちに行き、このくるまでドライブの楽しさを知った。
スズキ アルト １９８６年式
始めてのマイカー。
バイクじゃ雨の日や荷物が多いと困るので、維持費が安い軽の中古車を購入。
パワステが付いておらず、とりまわしがつらかった。パワーウインドウも無く、装備はラジオとエアコンのみ。９０ｋｍ／ｈ程度でタイヤの接地感が無くなり怖かった。クルマとしての楽しさや快適性を期待できるクルマではない。故障も多くて良い印象が残っていない。家族揃ってのちょっとした移動には便利だったが、２年近くの間に、遠出はほとんどせず、必要な時にしか乗らなかった。
ヤマハ ジョグ １９８５年式
２台目のバイク
当時の人気バイク。１２万円くらいだったが、スタイルもよく、エンジンのパワーもあって楽しかった。ちゃんとＣＶＴ式の無段変速機がついていて、発信時は力強く、高速では良く伸びた。６０ｋｍ／ｈは余裕で出ました。コイツであちこち行ったもんです。時々は往復１５０ｋｍ程度のツーリングもこなしました。自動車を買ってからも、併用していましたが、パルサーを買った頃から使わなくなり、知人に譲渡しました。
ホンダ ロードパルＬ １９７７年式
始めてのバイク。
自転車にエンジンがついたような構造。燃費が驚異的。
本田のＨＰによると
全長１．５４５ｍ
車両重量４８ｋｇ
排気量４９ｃｃ
最大出力２．２ｐｓ
燃費７５ｋｍ／g
価格64,800円
