2003/11/30

晴れて教習開始。

■2003年10月17日■　入所。

入所の費用を納めてから待つこと5日。受付のねーちゃんのふざけた一言で、しばらく職場を休むわけにも行かず、悶々とした日々が続いた。

午後2時に受付を済ませ、視力測定、写真撮影を行う。教習原簿を作成してもらい、待つこと30分。二輪担当の先生に連れられて二輪待合室に移動。今日、2輪で入所するのは自分を含めて2人らしい。

その後、教習に当たっての注意事項を聞き、適性検査。

適性検査とは、運転についての適性を測定するペーパーテストで、敏捷性や注意深さなど、ドライバーとしての適性を測るためのものらしい。受けたのは、二輪では自分だけで、あと、普通免許の人が1人。広い教室に教官含めて3人だけというのは、さすがに寂しい。（2輪飲もう1人は、この教習所の卒業生なので、適性試験免除。）

適性検査が終わったら無罪放免。その後乗れたら良かったんだけど、スケジュールがあわず断念。次回は、日曜日だ。。。

■2003年10月19日■　教習1日目：やっとこの日が・・・

ようやく、実技講習を受ける日が来た。乗れるときは乗れるだけ乗ろうという意気込みで、さっそく2時間連続で予約したのが吉と出るか凶と出るか・・・。(^^ゞ

さて、その1時間目ですが、「車の取り扱い」ということで、押して歩く、倒して起こす。サイドスタンド・センタースタンドを立てる、おろすなどの動作を行う。今日は、教習生2人に対して教官1人。もう1人の教習生は、歯科医の先生だそうだ。駅からの便利がいいと言うことで、岡山市内から通っているんだとか。なかなか日程もとれないようで苦労しそうだと思う。

2時間連続だったので、センタースタンドを立ててエンジンをかけ、シフトチェンジの練習、半クラッチの練習なども多少行った。

2時間目。半クラッチの練習を続け、周回コースを実際に走ってみる。原付時代の癖が抜けないのか、どうも後ろブレーキを使わずに止まってると言うことで指摘を受ける。なかなか難しい。車では足でブレーキを操作しているはずなのに・・・(苦笑)

今回、ブレーキ操作と併せて苦労した点。それは、発進および停車の手順だった。

二輪車は右足で後ろブレーキを操作する関係で、右足をつく場面は発進時にシフトをニュートラルからローに入れる時ぐらいしかない。(停車時に右足をつけてしまうのは、後ろブレーキを使っていない証拠。)まず、この点で苦労した。また、発進の手順は、

1. 周囲の安全を確認し、サイドスタンドを解除する。（この時、フロントブレーキは握る）
2. フットブレーキペダルを踏み、サイドミラーを調整する。（自車なら絶対忘れそう…）
3. イグニッションをONに切り替える。
4. フロントブレーキペダルを握り、エンジンを始動する。
5. 発進の指示器を出す。
6. 後方の安全確認を目視で行う。
7. ギアをローに入れる。
8. 発進する。

2段階に入った今でも、1番のサイドスタンド操作を忘れちゃうのはいかがなものか…(^^ゞ

■2003年10月21日■　教習2日目：まあ、ぼちぼちでんなぁ

1時間目は右左折を中心に。30m手前で指示機操作。車線変更。（もちろん、後方への目視確認を忘れずに）一連の動作ではあるが、まあ、何とかなった。

2時間目は、制動。周回コースを使ってエンジンブレーキの体験をした後、制動コースで35km/hからの制動を行う。前後のブレーキ、エンジンブレーキを適切に使い、止まるのが大切だが、まだ、後ろブレーキをうまく使いこなせない。

その後、直線狭路コース（通称、一本橋）を体験。検定では指定秒数以上の時間をかけて渡るべきところだが、とにかく渡ってみようと言うことで、かなり早い時間で渡った。今回はこの程度のものかというところであったが、この一本橋が、次の時間、悲劇を生む（爆）

■2003年10月23日■　教習3日目：大丈夫、なのか・・・

とうとう、この日が来てしまった(爆)。一本橋集中講座。

まず、2つのパイロンの間を8の字で回る。左回りはうまくいくのだが、右回りがうまくいかない。教官に、「進行方向を意識して視線を向ける」とアドバイスを受けるが、なかなか、ダメ。とうとう、今回の教習で初めて車体を倒してしまった。起こすのが大変でしたねぇ・・・

その後、恐怖の一本橋。まずは板に乗ることだけを意識しすぎて視線が足下へ。バランスを崩してすぐ落下。これを何度も繰り返してしまう。普通に走るときの発進はかなり慣れてきたのだが、一本橋を意識すると全然ダメ。教官に「一本橋を変に意識せず、普通に発進する。バランスで方向を変えるのではなく、ハンドルで方向を変える」と何度も言われるが、なかなか・・・。結局、1時間目は一本橋でおわり。

2時間目。相当へばってますが、まだまだがんばる(^_-)-☆

肩の力を抜いて、前方へ視線を意識することでだいぶ一本橋はよくなった。

その後、S字、クランク、スラロームとやったが、これは難なくクリアできた。今から規定病秒数とかを意識するのではなく、課題を着実にこなせるようになるほうがいいみたい。

前ブレーキの癖が抜けないみたいで、しっかり申し送り事項に「前Bは課題中は使わないように」というお達しがかかれていた（情けない・・・）。

■2003年10月25日■　教習4日目：シミュレーター1

シミュレーターのためだけに、休日返上で教習所へ来た自分。一本橋も不安がまだ残るが、今日は気を取り直してシミュレーターをがんばってみる。実車と違い、思うように曲がってくれない。これで、車両特性が・・・って言われても、正直困るのだが、早すぎると曲がれないっていうことだけはわかった。これは、免許取得後、自車でやってみるしかないが、実際にやって転倒したら死ぬしなぁ。。。

■2003年10月26日■　教習5日目：坂道発進

今日の特筆すべき事項は、「坂道」強化（笑）。1コースを走り、坂道を同じギアで通過する原則を行う。

次に、坂道発進の手順を。上り坂の途中でいったん停車。（これがまた難しいが）停車時にギアをローにしてないと間抜けなことになるので注意が必要。リアブレーキをしっかりかけ、フロントブレーキを解除してスロットルを開く。半クラッチで動力を加えつつ、徐々にリアブレーキを解除して発進。（もちろん、発進手順の前に、後方確認をしなきゃダメ）

その手順を数回行い、下り道での発進手順を1回だけ行い、ある程度めどが立ったところで、残り時間に一本橋。まだ虐めますか、先生・・・(^^ゞ

3回トライして、1回しか通過できなかった。こんな調子で1段階みきわめ、できるんでしょうかねぇ・・・(^^ゞ

■2003年10月27日■　教習6日目：第1段階みきわめ

最初、教官の模範運転に追従して「1コース」を回り、その後、教官が追従しながらの「みきわめ」。

コースは、発車→本線合流→視界不良交差点通過→障害物回避(車線変更)→指定速度(35km/h)通過→進路変更→右折→踏切通過→交差点通過→一時停止後左折→左折→信号交差点通過→視界不良交差点左折→右折→一本橋→左折→クランク→右折→右折→スラローム→左折→左折→S字→左折→左折→坂道停車・発進→本線合流(左折)→視界不良交差点右折→信号交差点左折→一時停止後右折→制動→本線合流→左折→右折→停車。

まあ、今回は無事に一本橋もクリアでき、みきわめは合格しました。

補習券を覚悟したのですが、無事に規定時間で第1段階クリアでした。

■つづく